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  "legislation": "eudn/2006/861",
  "legislation_title": "Commission Decision of 28 July 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the trans-European conventional rail system (notified under document number C(2006) 3345) (Text with EEA relevance) (2006/861/EC) (repealed)",
  "legislation_url": "https://openlegislation.uk/eu-decision-2006-861",
  "path": "annex/annex/T",
  "kind": "appendix",
  "number": "ANNEX T",
  "heading": "SPECIFIC CASES",
  "text": "T.1.\nWAGONS INTENDED TO RUN ON THE BRITISH NETWORK\nT.1.1.\nIntroduction\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nT.1.2.\nSection A — Gauge applicable to wagons in Great Britain (W6)\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nArea above 1 000 mm Above Rail Level (ARL)\nGeneral\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1 000 mm Dimension ARL\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nDetermination of Maximum Vehicle Width.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nFormulae to be applied for determination of the reduction above 1 000 ARL.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nArea below 1 000 mm ARL\nGeneral\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nDetermination of Maximum Vehicle Width\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nDiagram for Width Reduction Formulae\nFigure T3\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nFormulae to be applied for determination of the reduction below 1 000 ARL\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nT.1.3.\nSection B — Sample Calculation for a W6-A Gauge Vehicle\n1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.1.\nTwo-axle covered wagon, to the following dimensions:\n1.2.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.2.1.\nAt centre of the vehicle\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.3.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.3.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.4.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.4.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.4.1.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.5.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.5.1.\nEo/Ei = zero\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.6.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.6.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.7.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.7.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.1.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.2.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.2.1.\n3.2.2.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.3.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.3.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.4.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.4.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.4.2.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nT.1.4.\nSection C — W7 and W8 Gauges\nW7 Gauge\nFig. T4\nW8 Gauge\nFig. T5\nT.1.5.\nSection D — Special load gauge W9\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.1.\nThe W9 gauge has two distinct parts that shall both be complied with:\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nReference profile of the gauge W9 (i) inner\nFig. T6\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.1.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.1.1.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.1.1.2.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nArea comprised between 1 000 mm and 780 mm ARL\nFig. T6\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n1.1.3.\nReduction Ei (metres) to be made on each side of the gauge at a section between axles/bogies:\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nArea between 1 000 mm and 780 mm ARL\n2.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.1.1.\nThis part of the W9 (i) gauge is simplified kinematic\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.1.3.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.1.3.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.1.4.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nFig. T7\n2.1.5.\nAt any point of the vehicle, the combination of its:\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.1.5.1.\nReduction Ei (metres) to be made on each side of the gauge at a section between bogies:\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n2.1.6.2.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.1.1.\nBogie wagon, to the following dimensions:\n3.2.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.2.1.\nAt the centre of the wagon\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.2.2.\nOverall gauge reduction\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.3.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.3.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n3.3.2.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.1.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.1.1.1.\nGeneral\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.1.2.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\nFig. T7\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.1.3.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.1.3.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.1.3.2.\nNote\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.2.2.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.2.2.1.\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.2.2.2.\nDetermination of gauge widths\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n4.2.2.3.\nFig. T8\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 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      "type": "F",
      "label": "F1",
      "text": "Repealed by Commission Regulation (EU) No 321/2013 of 13 March 2013 concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the rail system in the European Union and repealing Decision 2006/861/EC (Text with EEA relevance)."
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