# Commission Decision of 28 July 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the trans-European conventional rail system (notified under document number C(2006) 3345) (Text with EEA relevance) (2006/861/EC) (repealed), Appendix ANNEX T: SPECIFIC CASES

Extent: E+W+S+N.I.
Status: repealed

T.1.
WAGONS INTENDED TO RUN ON THE BRITISH NETWORK
T.1.1.
Introduction
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T.1.2.
Section A — Gauge applicable to wagons in Great Britain (W6)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Area above 1 000 mm Above Rail Level (ARL)
General
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 000 mm Dimension ARL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Determination of Maximum Vehicle Width.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Formulae to be applied for determination of the reduction above 1 000 ARL.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Area below 1 000 mm ARL
General
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Determination of Maximum Vehicle Width
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Diagram for Width Reduction Formulae
Figure T3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Formulae to be applied for determination of the reduction below 1 000 ARL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T.1.3.
Section B — Sample Calculation for a W6-A Gauge Vehicle
1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1.
Two-axle covered wagon, to the following dimensions:
1.2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.1.
At centre of the vehicle
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.1.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.1.
Eo/Ei = zero
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.6.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.6.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.7.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.7.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2.1.
3.2.2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4.2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T.1.4.
Section C — W7 and W8 Gauges
W7 Gauge
Fig. T4
W8 Gauge
Fig. T5
T.1.5.
Section D — Special load gauge W9
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1.
The W9 gauge has two distinct parts that shall both be complied with:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reference profile of the gauge W9 (i) inner
Fig. T6
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.1.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.1.2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Area comprised between 1 000 mm and 780 mm ARL
Fig. T6
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1.3.
Reduction Ei (metres) to be made on each side of the gauge at a section between axles/bogies:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Area between 1 000 mm and 780 mm ARL
2.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.1.
This part of the W9 (i) gauge is simplified kinematic
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.3.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.3.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.4.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. T7
2.1.5.
At any point of the vehicle, the combination of its:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.5.1.
Reduction Ei (metres) to be made on each side of the gauge at a section between bogies:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.6.2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.1.
Bogie wagon, to the following dimensions:
3.2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2.1.
At the centre of the wagon
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2.2.
Overall gauge reduction
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3.2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.1.1.
General
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.2.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. T7
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.3.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.3.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.3.2.
Note
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.2.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.2.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.2.2.
Determination of gauge widths
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.2.3.
Fig. T8
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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