# Commission Directive (EU) 2015/996 of 19 May 2015 establishing common noise assessment methods according to Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council (Text with EEA relevance), Appendix G: Database for railway source

Extent: E+W+S+N.I.

This appendix presents the database for most of the existing railway noise sources to be used to calculate railway noise following the method described in 2.3 Railway noise.
Table G-1
Coefficients Lr,TR,i and Lr,VEH,i for rail and wheel roughness
Wavelength
Lr,VEH,i
Min
Max
Cast iron tread brake
Composite brake
Disk brake
1 000 mm
– 15,0
25,0
2,2
– 4,0
– 5,9
800 mm
– 15,0
25,0
2,2
– 4,0
– 5,9
630 mm
– 15,0
25,0
2,2
– 4,0
– 5,9
500 mm
– 15,0
25,0
2,2
– 4,0
– 5,9
400 mm
– 15,0
25,0
2,2
– 4,0
– 5,9
315 mm
– 15,0
25,0
2,2
– 4,0
– 5,9
250 mm
– 15,0
25,0
2,2
– 4,0
2,3
200 mm
– 15,0
25,0
2,2
– 4,0
2,8
160 mm
– 15,0
25,0
2,4
– 4,0
2,6
120 mm
– 15,0
25,0
0,6
– 4,0
1,2
100 mm
– 15,0
25,0
2,6
– 4,0
2,1
80 mm
– 15,0
25,0
5,8
– 4,3
0,9
63 mm
– 15,0
25,0
8,8
– 4,6
– 0,3
50 mm
– 15,0
25,0
11,1
– 4,9
– 1,6
40 mm
– 15,0
25,0
11,0
– 5,2
– 2,9
31,5 mm
– 15,0
25,0
9,8
– 6,3
– 4,9
25 mm
– 15,0
25,0
7,5
– 6,8
– 7,0
20 mm
– 15,0
25,0
5,1
– 7,2
– 8,6
16 mm
– 15,0
25,0
3,0
– 7,3
– 9,3
12 mm
– 15,0
25,0
1,3
– 7,3
– 9,5
10 mm
– 15,0
25,0
0,2
– 7,1
– 10,1
8 mm
– 15,0
25,0
– 0,7
– 6,9
– 10,3
6,3 mm
– 15,0
25,0
– 1,2
– 6,7
– 10,3
5 mm
– 15,0
25,0
– 1,0
– 6,0
– 10,8
4 mm
– 15,0
25,0
0,3
– 3,7
– 10,9
3,2 mm
– 15,0
25,0
0,2
– 2,4
– 9,5
2,5 mm
– 15,0
25,0
1,3
– 2,6
– 9,5
2 mm
– 15,0
25,0
3,1
– 2,5
– 9,5
1,6 mm
– 15,0
25,0
3,1
– 2,5
– 9,5
1,2 mm
– 15,0
25,0
3,1
– 2,5
– 9,5
1 mm
– 15,0
25,0
3,1
– 2,5
– 9,5
0,8 mm
– 15,0
25,0
3,1
– 2,5
– 9,5
Wavelength
Lr,VEH,i
Min
Max
EN ISO 3095:2013(Well maintained and very smooth)
Average network(Normally maintained smooth)
1 000 mm
– 15,0
22,0
17,1
11,0
800 mm
– 15,0
22,0
17,1
11,0
630 mm
– 15,0
22,0
17,1
11,0
500 mm
– 15,0
22,0
17,1
11,0
400 mm
– 15,0
22,0
17,1
11,0
315 mm
– 15,0
22,0
15,0
10,0
250 mm
– 15,0
22,0
13,0
9,0
200 mm
– 15,0
22,0
11,0
8,0
160 mm
– 15,0
22,0
9,0
7,0
120 mm
– 15,0
22,0
7,0
6,0
100 mm
– 15,0
22,0
4,9
5,0
80 mm
– 15,0
22,0
2,9
4,0
63 mm
– 15,0
22,0
0,9
3,0
50 mm
– 15,0
22,0
– 1,1
2,0
40 mm
– 15,0
22,0
– 3,2
1,0
31,5 mm
– 15,0
22,0
– 5,0
0,0
25 mm
– 15,0
22,0
– 5,6
– 1,0
20 mm
– 15,0
22,0
– 6,2
– 2,0
16 mm
– 15,0
22,0
– 6,8
– 3,0
12 mm
– 15,0
22,0
– 7,4
– 4,0
10 mm
– 15,0
22,0
– 8,0
– 5,0
8 mm
– 15,0
22,0
– 8,6
– 6,0
6,3 mm
– 15,0
22,0
– 9,2
– 7,0
5 mm
– 15,0
22,0
– 9,8
– 8,0
4 mm
– 15,0
22,0
– 10,4
– 9,0
3,2 mm
– 15,0
22,0
– 11,0
– 10,0
2,5 mm
– 15,0
22,0
– 11,6
– 11,0
2 mm
– 15,0
22,0
– 12,2
– 12,0
1,6 mm
– 15,0
22,0
– 12,8
– 13,0
1,2 mm
– 15,0
22,0
– 13,4
– 14,0
1 mm
– 15,0
22,0
– 14,0
– 15,0
0,8 mm
– 15,0
22,0
– 14,0
– 15,0
Table G-2
Coefficients A3,i for the contact filter
Wavelength
A3,i
Min
Max
Axle load 50 kN — wheel diameter 360 mm
Axle load 50 kN — wheel diameter 680 mm
Axle load 25 kN — wheel diameter 920 mm
Axle load 50 kN — wheel diameter 920 mm
Axle load 100 kN — wheel diameter 920 mm
1 000 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
800 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
630 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
500 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
400 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
315 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
250 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
200 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
160 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
120 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
100 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
80 mm
– 30,0
0,0
0,0
0,0
0,0
– 0,2
– 0,2
63 mm
– 30,0
0,0
0,0
– 0,2
– 0,2
– 0,5
– 0,6
50 mm
– 30,0
0,0
– 0,2
– 0,4
– 0,5
– 0,9
– 1,3
40 mm
– 30,0
0,0
– 0,5
– 0,7
– 0,9
– 1,6
– 2,2
31,5 mm
– 30,0
0,0
– 1,2
– 1,5
– 1,6
– 2,5
– 3,7
25 mm
– 30,0
0,0
– 2,0
– 2,8
– 2,5
– 3,8
– 5,8
20 mm
– 30,0
0,0
– 3,0
– 4,5
– 3,8
– 5,8
– 9,0
16 mm
– 30,0
0,0
– 4,3
– 7,0
– 5,8
– 8,5
– 11,5
12 mm
– 30,0
0,0
– 6,0
– 10,3
– 8,5
– 11,4
– 12,5
10 mm
– 30,0
0,0
– 8,4
– 12,0
– 12,0
– 12,0
– 12,0
8 mm
– 30,0
0,0
– 12,0
– 12,5
– 12,6
– 13,5
– 14,0
6,3 mm
– 30,0
0,0
– 11,5
– 13,5
– 13,5
– 14,5
– 15,0
5 mm
– 30,0
0,0
– 12,5
– 16,0
– 14,5
– 16,0
– 17,0
4 mm
– 30,0
0,0
– 13,9
– 16,0
– 16,0
– 16,5
– 18,4
3,2 mm
– 30,0
0,0
– 14,7
– 16,5
– 16,5
– 17,7
– 19,5
2,5 mm
– 30,0
0,0
– 15,6
– 17,0
– 17,7
– 18,6
– 20,5
2 mm
– 30,0
0,0
– 16,6
– 18,0
– 18,6
– 19,6
– 21,5
1,6 mm
– 30,0
0,0
– 17,6
– 19,0
– 19,6
– 20,6
– 22,4
1,2 mm
– 30,0
0,0
– 18,6
– 20,2
– 20,6
– 21,6
– 23,5
1 mm
– 30,0
0,0
– 19,6
– 21,2
– 21,6
– 22,6
– 24,5
0,8 mm
– 30,0
0,0
– 20,6
– 22,2
– 22,6
– 23,6
– 25,4
Table G-3
Coefficients LH,TR,i LH,VEH,i and LH,VEH,SUP for transfer functions
(Values are expressed in Sound Power Level per axle)
Frequency
LH,TR,i
Min
Max
Mono-block sleeper on soft rail pad
Mono-block sleeper on medium stiffness rail pad
Mono-block on hard rail pad
Bi-block sleeper on soft rail pad
Bi-block sleeper on medium stiffness rail pad
Bi-block sleeper on hard rail pad
Wooden sleepers
50 Hz
0,0
140,0
53,3
50,9
50,1
50,9
50,0
49,8
44,0
63 Hz
0,0
140,0
59,3
57,8
57,2
56,6
56,1
55,9
51,0
80 Hz
0,0
140,0
67,2
66,5
66,3
64,3
64,1
64,0
59,9
100 Hz
0,0
140,0
75,9
76,8
77,2
72,3
72,5
72,5
70,8
125 Hz
0,0
140,0
79,2
80,9
81,6
75,4
75,8
75,9
75,1
160 Hz
0,0
140,0
81,8
83,3
84,0
78,5
79,1
79,4
76,9
200 Hz
0,0
140,0
84,2
85,8
86,5
81,8
83,6
84,4
77,2
250 Hz
0,0
140,0
88,6
90,0
90,7
86,6
88,7
89,7
80,9
316 Hz
0,0
140,0
91,0
91,6
92,1
89,1
89,6
90,2
85,3
400 Hz
0,0
140,0
94,5
93,9
94,3
91,9
89,7
90,2
92,5
500 Hz
0,0
140,0
97,0
95,6
95,8
94,5
90,6
90,8
97,0
630 Hz
0,0
140,0
99,2
97,4
97,0
97,5
93,8
93,1
98,7
800 Hz
0,0
140,0
104,0
101,7
100,3
104,0
100,6
97,9
102,8
1 000 Hz
0,0
140,0
107,1
104,4
102,5
107,9
104,7
101,1
105,4
1 250 Hz
0,0
140,0
108,3
106,0
104,2
108,9
106,3
103,4
106,5
1 600 Hz
0,0
140,0
108,5
106,8
105,4
108,8
107,1
105,4
106,4
2 000 Hz
0,0
140,0
109,7
108,3
107,1
109,8
108,8
107,7
107,5
2 500 Hz
0,0
140,0
110,0
108,9
107,9
110,2
109,3
108,5
108,1
3 160 Hz
0,0
140,0
110,0
109,1
108,2
110,1
109,4
108,7
108,4
4 000 Hz
0,0
140,0
110,0
109,4
108,7
110,1
109,7
109,1
108,7
5 000 Hz
0,0
140,0
110,3
109,9
109,4
110,3
110,0
109,6
109,1
6 350 Hz
0,0
140,0
110,0
109,9
109,7
109,9
109,8
109,6
109,1
8 000 Hz
0,0
140,0
110,1
110,3
110,4
110,0
110,0
109,9
109,5
10 000 Hz
0,0
140,0
110,6
111,0
111,4
110,4
110,5
110,6
110,2
Frequency
LH,VEH,i
Min
Max
Wheel with diameter 920 mm, no measure
Wheel with diameter 840 mm, no measure
Wheel with diameter 680 mm, no measure
Wheel with diameter 1 200 mm, no measure
50 Hz
60,0
140,0
75,4
75,4
75,4
75,4
63 Hz
60,0
140,0
77,3
77,3
77,3
77,3
80 Hz
60,0
140,0
81,1
81,1
81,1
81,1
100 Hz
60,0
140,0
84,1
84,1
84,1
84,1
125 Hz
60,0
140,0
83,3
82,8
82,8
82,8
160 Hz
60,0
140,0
84,3
83,3
83,3
83,3
200 Hz
60,0
140,0
86,0
84,1
83,9
84,5
250 Hz
60,0
140,0
90,1
86,9
86,3
90,4
316 Hz
60,0
140,0
89,8
87,9
88,0
90,4
400 Hz
60,0
140,0
89,0
89,9
92,2
89,9
500 Hz
60,0
140,0
88,8
90,9
93,9
90,1
630 Hz
60,0
140,0
90,4
91,5
92,5
91,3
800 Hz
60,0
140,0
92,4
91,5
90,9
91,5
1 000 Hz
60,0
140,0
94,9
93,0
90,4
93,6
1 250 Hz
60,0
140,0
100,4
98,7
93,2
100,5
1 600 Hz
60,0
140,0
104,6
101,6
93,5
104,6
2 000 Hz
60,0
140,0
109,6
107,6
99,6
115,6
2 500 Hz
60,0
140,0
114,9
111,9
104,9
115,9
3 160 Hz
60,0
140,0
115,0
114,5
108,0
116,0
4 000 Hz
60,0
140,0
115,0
114,5
111,0
116,0
5 000 Hz
60,0
140,0
115,5
115,0
111,5
116,5
6 350 Hz
60,0
140,0
115,6
115,1
111,6
116,6
8 000 Hz
60,0
140,0
116,0
115,5
112,0
117,0
10 000 Hz
60,0
140,0
116,7
116,2
112,7
117,7
Frequency
LH,VEH,SUP,i
Min
Max
EU standard
50 Hz
0,0
140,0
0,0
63 Hz
0,0
140,0
0,0
80 Hz
0,0
140,0
0,0
100 Hz
0,0
140,0
0,0
125 Hz
0,0
140,0
0,0
160 Hz
0,0
140,0
0,0
200 Hz
0,0
140,0
0,0
250 Hz
0,0
140,0
0,0
316 Hz
0,0
140,0
0,0
400 Hz
0,0
140,0
0,0
500 Hz
0,0
140,0
0,0
630 Hz
0,0
140,0
0,0
800 Hz
0,0
140,0
0,0
1 000 Hz
0,0
140,0
0,0
1 250 Hz
0,0
140,0
0,0
1 600 Hz
0,0
140,0
0,0
2 000 Hz
0,0
140,0
0,0
2 500 Hz
0,0
140,0
0,0
3 160 Hz
0,0
140,0
0,0
4 000 Hz
0,0
140,0
0,0
5 000 Hz
0,0
140,0
0,0
6 350 Hz
0,0
140,0
0,0
8 000 Hz
0,0
140,0
0,0
10 000 Hz
0,0
140,0
0,0
Table G-4
Coefficients LR,IMPACT,i for impact noise
Wavelength
LR,IMPACT,i
Min
Max
Single switch/joint/crossing/100 m
1 000 mm
– 40
30
22,4
800 mm
– 40
30
22,4
630 mm
– 40
30
22,4
500 mm
– 40
30
23,8
400 mm
– 40
30
24,7
315 mm
– 40
30
24,7
250 mm
– 40
30
23,4
200 mm
– 40
30
21,7
160 mm
– 40
30
20,2
120 mm
– 40
30
20,4
100 mm
– 40
30
20,8
80 mm
– 40
30
20,9
63 mm
– 40
30
19,8
50 mm
– 40
30
18
40 mm
– 40
30
16
31,5 mm
– 40
30
13
25 mm
– 40
30
10
20 mm
– 40
30
6
16 mm
– 40
30
1
12 mm
– 40
30
– 4
10 mm
– 40
30
– 11
8 mm
– 40
30
– 16,5
6,3 mm
– 40
30
– 18,5
5 mm
– 40
30
– 21
4 mm
– 40
30
– 22,5
3,2 mm
– 40
30
– 24,7
2,5 mm
– 40
30
– 26,6
2 mm
– 40
30
– 28,6
1,6 mm
– 40
30
– 30,6
1,2 mm
– 40
30
– 32,6
1 mm
– 40
30
– 34
0,8 mm
– 40
30
– 34
Table G-5
Coefficients LW,0,idling for traction noise
(Values are expressed in Sound Power Level per vehicle)
Frequency
LW,0,idling
Min
Max
Diesel locomotive (c. 800 kW)
Diesel locomotive (c. 2 200 kW)
Diesel multiple unit
Electric locomotive
Electric multiple unit
SourceA
SourceB
SourceA
SourceB
SourceA
SourceB
SourceA
SourceB
SourceA
SourceB
SourceA
SourceB
SourceA
SourceB
50 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
98,9
103,2
99,4
103,7
82,6
86,9
87,9
92,2
80,5
84,8
63 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
94,8
100,0
107,3
112,5
82,5
87,7
90,8
96,0
81,4
86,6
80 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
92,6
95,5
103,1
106,0
89,3
92,2
91,6
94,5
80,5
83,4
100 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
94,6
94,0
102,1
101,5
90,3
89,7
94,6
94,0
82,2
81,6
125 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
92,8
93,3
99,3
99,8
93,5
94,0
94,8
95,3
80,0
80,5
160 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
92,8
93,6
99,3
100,1
99,5
100,3
96,8
97,6
79,7
80,5
200 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
93,0
92,9
99,5
99,4
98,7
98,6
104,0
103,9
79,6
79,5
250 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
94,8
92,7
101,3
99,2
95,5
93,4
100,8
98,7
96,4
94,3
316 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
94,6
92,4
101,1
98,9
90,3
88,1
99,6
97,4
80,5
78,3
400 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
95,7
92,8
102,2
99,3
91,4
88,5
101,7
98,8
81,3
78,4
500 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
95,6
92,8
102,1
99,3
91,3
88,5
98,6
95,8
97,2
94,4
630 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
98,6
96,8
101,1
99,3
90,3
88,5
95,6
93,8
79,5
77,7
800 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
95,2
92,7
101,7
99,2
90,9
88,4
95,2
92,7
79,8
77,3
1 000 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
95,1
93,0
101,6
99,5
91,8
89,7
96,1
94,0
86,7
84,6
1 250 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
95,1
92,9
99,3
97,1
92,8
90,6
92,1
89,9
81,7
79,5
1 600 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
94,1
93,1
96,0
95,0
92,8
91,8
89,1
88,1
82,7
81,7
2 000 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
94,1
93,2
93,7
92,8
90,8
89,9
87,1
86,2
80,7
79,8
2 500 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
99,4
98,3
101,9
100,8
88,1
87,0
85,4
84,3
78,0
76,9
3 160 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
92,5
91,5
89,5
88,5
85,2
84,2
83,5
82,5
75,1
74,1
4 000 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
89,5
88,7
87,1
86,3
83,2
82,4
81,5
80,7
72,1
71,3
5 000 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
87,0
86,0
90,5
89,5
81,7
80,7
80,0
79,0
69,6
68,6
6 350 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
84,1
83,4
31,4
30,7
78,8
78,1
78,1
77,4
66,7
66,0
8 000 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
81,5
80,9
81,2
80,6
76,2
75,6
76,5
75,9
64,1
63,5
10 000 Hz
0,0
0,0
140,0
140,0
79,2
78,7
79,6
79,1
73,9
73,4
75,2
74,7
61,8
61,3
Table G-6
Coefficients LW,0,1 , LW,0,2 , α1 , α2 for aerodynamic noise
(Values are expressed in Sound Power Level per vehicle (for a vehicle length of 20 m))
Frequency
Min
Max
Aerodynamic noise given at 300 km/h
α1
α2
α1
α2
α1
α2
0
0
100
100
50
50
LW,0,1
LW,0,2
LW,0,1
LW,0,2
LW,0,1
LW,0,2
50 Hz
0
0
140
140
112,6
36,7
63 Hz
0
0
140
140
113,2
38,5
80 Hz
0
0
140
140
115,7
39,0
100 Hz
0
0
140
140
117,4
37,5
125 Hz
0
0
140
140
115,3
36,8
160 Hz
0
0
140
140
115,0
37,1
200 Hz
0
0
140
140
114,9
36,4
250 Hz
0
0
140
140
116,4
36,2
316 Hz
0
0
140
140
115,9
35,9
400 Hz
0
0
140
140
116,3
36,3
500 Hz
0
0
140
140
116,2
36,3
630 Hz
0
0
140
140
115,2
36,3
800 Hz
0
0
140
140
115,8
36,2
1 000 Hz
0
0
140
140
115,7
36,5
1 250 Hz
0
0
140
140
115,7
36,4
1 600 Hz
0
0
140
140
114,7
105,2
2 000 Hz
0
0
140
140
114,7
110,3
2 500 Hz
0
0
140
140
115,0
110,4
3 160 Hz
0
0
140
140
114,5
105,6
4 000 Hz
0
0
140
140
113,1
37,2
5 000 Hz
0
0
140
140
112,1
37,5
6 350 Hz
0
0
140
140
110,6
37,9
8 000 Hz
0
0
140
140
109,6
38,4
10 000 Hz
0
0
140
140
108,8
39,2
Table G-7
Coefficients Cbridge for structural radiation
Cbridge
min
max
Predominantly concrete or masonry bridges with any trackform
Predominantly steel bridges with ballasted track
0
9
1
4

---
Source: https://www.legislation.gov.uk/eudr/2015/996/annex/appendix/G (the official version)
Page: https://openlegislation.uk/eu-directive-2015-996/annex/appendix-G
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