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Council Directive 93/14/EEC of 5 April 1993 on the braking of two or three-wheel motor vehicles (repealed)

EU Directive 1993/14 · Adopted 5 April 1993 · Extends to United Kingdom

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Council Directive 93/14/EEC

of 5 April 1993

on the braking of two or three-wheel motor vehicles (repealed)

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Annotations to the whole text

Textual amendments

F1

Repealed by Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles Text with EEA relevance.

Contents

  1. 1Article 1 Repealed
  2. 2Article 2 Repealed
  3. 3Article 3 Repealed
  4. 4Article 4 Repealed
  5. 5Article 5 Repealed
  6. 6Article 6 Repealed
  7. Annex Repealed
  8. 1DEFINITIONS Repealed
  9. 1.1Type of vehicle with respect to its braking: Repealed
  10. 1.1.1Division 1.1.1 Repealed
  11. 1.1.2Division 1.1.2 Repealed
  12. 1.1.3Division 1.1.3 Repealed
  13. 1.1.4Division 1.1.4 Repealed
  14. 1.1.5Division 1.1.5 Repealed
  15. 1.1.6Division 1.1.6 Repealed
  16. 1.1.7Division 1.1.7 Repealed
  17. 1.1.8Division 1.1.8 Repealed
  18. 1.1.8aDivision 1.1.8a Repealed
  19. 1.1.9Division 1.1.9 Repealed
  20. 1.2Braking device: Repealed
  21. 1.3Control: Repealed
  22. 1.4Transmission: Repealed
  23. 1.5Brake: Repealed
  24. 1.6Different types of braking devices: Repealed
  25. 1.6.1Division 1.6.1 Repealed
  26. 1.6.2Division 1.6.2 Repealed
  27. 1.6.3Division 1.6.3 Repealed
  28. 1.7Component(s) of a braking device: Repealed
  29. Combined braking system means: Repealed
  30. 1.8.1Division 1.8.1 Repealed
  31. 1.8.2Division 1.8.2 Repealed
  32. 1.8.3Division 1.8.3 Repealed
  33. 1.9Progressive and graduated braking: Repealed
  34. 1.9.1Division 1.9.1 Repealed
  35. 1.9.2Division 1.9.2 Repealed
  36. 1.9.3Division 1.9.3 Repealed
  37. 1.10Maximum design speed: Repealed
  38. 1.11Laden vehicle: Repealed
  39. 1.12Unladen vehicle: Repealed
  40. 1.13Maximum mass: Repealed
  41. 1.14Wet brake: Repealed
  42. CONSTRUCTION AND FITTING REQUIREMENTS Repealed
  43. General Repealed
  44. Braking device Repealed
  45. 2.1.1.1Division 2.1.1.1 Repealed
  46. 2.1.1.2Division 2.1.1.2 Repealed
  47. 2.1.1.3Division 2.1.1.3 Repealed
  48. 2.1.2Functions of the braking device Repealed
  49. 2.1.2.1Service braking Repealed
  50. 2.1.2.2Secondary (emergency) braking (where applicable) Repealed
  51. 2.1.2.3Parking brake (if fitted) Repealed
  52. Characteristics of braking devices Repealed
  53. 2.2.1Division 2.2.1 Repealed
  54. 2.2.1.1Division 2.2.1.1 Repealed
  55. 2.2.1.2Division 2.2.1.2 Repealed
  56. 2.2.2Division 2.2.2 Repealed
  57. 2.2.3Division 2.2.3 Repealed
  58. 2.2.3.1Division 2.2.3.1 Repealed
  59. 2.2.3.2Division 2.2.3.2 Repealed
  60. 2.2.3.3Division 2.2.3.3 Repealed
  61. 2.2.4Division 2.2.4 Repealed
  62. 2.2.4.1Division 2.2.4.1 Repealed
  63. 2.2.4.2Division 2.2.4.2 Repealed
  64. 2.2.5Division 2.2.5 Repealed
  65. 2.2.6Division 2.2.6 Repealed
  66. 2.2.7Division 2.2.7 Repealed
  67. 2.2.7.1Division 2.2.7.1 Repealed
  68. 2.2.7.2Division 2.2.7.2 Repealed
  69. 2.2.7.3Division 2.2.7.3 Repealed
  70. 2.2.8In braking devices where the transmission is hydraulic, the receptables containing the reserve fluid must be so designed and constructed that the level of the reserve fluid can be easily checked. Repealed
  71. 1Braking tests and performance of braking devices Repealed
  72. 2Requirements applicable to two-wheel mopeds, two-wheel motorcycles and tricycles equipped with anti-lock devices Repealed
  73. AddendumAppendix Addendum Repealed
  74. 3Appendix 3 Repealed
  75. 4Appendix 4 Repealed

1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1DEFINITIONSF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1Type of vehicle with respect to its braking:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.3F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.4F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.5F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.6F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.7F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.8F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.8aF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.9F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2Braking device:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3Control:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4Transmission:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.5Brake:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.6Different types of braking devices:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.6.1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.6.2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.6.3F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.7Component(s) of a braking device:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.8.1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.8.2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.8.3F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.9Progressive and graduated braking:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.9.1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.9.2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.9.3F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.10Maximum design speed:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.11Laden vehicle:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.12Unladen vehicle:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.13Maximum mass:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.14Wet brake:F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.1.1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.1.2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.1.3F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.2Functions of the braking deviceF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.2.1Service brakingF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.2.2Secondary (emergency) braking (where applicable)F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.2.3Parking brake (if fitted)F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.1.1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.1.2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.3F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.3.1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.3.2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.3.3F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.4F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.4.1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.4.2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.5F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.6F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.7F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.7.1F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.7.2F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.7.3F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.8In braking devices where the transmission is hydraulic, the receptables containing the reserve fluid must be so designed and constructed that the level of the reserve fluid can be easily checked.F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1Braking tests and performance of braking devicesF1

1.

BRAKING TESTS

1.1.

General

1.1.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.2.

The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops; the initial vehicle speed, v1, shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system; the initial speed shall not be less than 98 % of the prescribed speed for the test in question. The mean fully developed deceleration, (dm), shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve according to the following formula:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.3.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.3.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.3.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.3.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.4.

Test conditions

1.1.4.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.4.1.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.4.1.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.4.1.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.4.1.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.4.1.5.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.4.1.6.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.

Type-0 test (performance test with brakes cold)

1.2.1.

General

1.2.1.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.2.

Type-0 test with engine disconnected

1.2.2.1.

The test must be carried out at the speed prescribed for the category to which the vehicle belongs, the figures prescribed in this connection being subject to a certain margin of tolerance.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.2.1.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.2.1.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.3.

Type-0 test with engine connected for motorcycles (with or without sidecar) and trycicles

1.2.3.1.

Tests must be carried out in the unladen condition at various speeds, the lowest being equal to 30 % of the maximum speed of the vehicle and the highest being equal to 80 % of that speed or 160 km/h, whichever is the lower.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.4.

Type-0 test with engine disconnected: with wet brakes

1.2.4.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.

Special provisions relating to testing with wet brakes

1.3.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.4.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.4.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.4.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.5.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.6.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.7.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.8.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.9.

To ensure the correct wetting of the brake(s), the vehicle must be driven, immediately before the commencement of the test series:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.10.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.

Type-I test (fade test)

1.4.1.

Special provisions

1.4.1.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.1.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.1.2.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.1.2.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.1.2.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.

Test conditions

1.4.2.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.2.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.2.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.2.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.4.1.

In the case of a vehicle with a manual gearbox or an automatic transmission where the gearbox can be disengaged manually, the highest gear, consistent with attaining the initial test speed, must be engaged during the stops.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.4.2.

In the case of a vehicle with a fully automatic transmission, the test must be carried out under the normal operating conditions for such equipment.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.5.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.2.6.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.3.

Residual performance

1.4.3.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.3.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.3.2.1.

if expressed as a deceleration, less than 60 % of the deceleration figure achieved during the type-0 test;

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.3.2.2.

if expressed as a stopping distance, more than the stopping distance figure, calculated in accordance with the following formula;

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.

PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES

2.1.

Provisions relating to tests of vehicles with braking devices operating on the wheel or wheels of the front or rear axle only:

2.1.1.

Test speed V = 40 km/h for mopeds.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.2.

Braking performance with the vehicle laden

2.1.2.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.2.2.

Braking with the front brake only

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.2.3.

Braking with the rear brake only

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.3.

Braking performance with the vehicle unladen

2.1.3.1.

A practical test of the vehicle driven by the driver alone is not required if a calculation shows that the distribution of the mass on the braked wheels allows a mean fully developed deceleration of at least 2,5 m/s2 or a stopping distance

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.

Provisions relating to tests of vehicles of which (at least) one of the braking devices is a combined braking system

2.2.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.2.

Test speed V = 40 km/h for mopeds.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.3.1.

Braking with the combined braking system only

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.3.2.

Braking with the second service or the secondary (emergency) braking device, all categories

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3.

Braking performance with the parking braking device (if applicable)

2.3.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4.

Provisions relating to forces applied to brake controls

2.4.1.

Forces applied to service brake controls

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4.2.

Forces applied ot the parking brake control (if applicable)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.5.

Performance levels (minimum and maximum) to be attained with wet brakes

2.5.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.5.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.5.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2Requirements applicable to two-wheel mopeds, two-wheel motorcycles and tricycles equipped with anti-lock devicesF1

1.

GENERAL

1.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.

DEFINITIONS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.

Anti-lock device

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.

Sensor

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3.

Controller

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4.

Modulator

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.

NATURE AND CHARACTERISTICS OF THE SYSTEM

3.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.5.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.

UTILIZATION OF ADHESION

4.1.

General

4.1.1.

In the case of two-wheel motorcycles and tricycles, braking systems equipped with an anti-lock device are deemed acceptable when the condition

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.

ADDITIONAL CHECKS

5.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.5.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AddendumF1

1.

DETERMINATION OF THE COEFFICIENT OF ADHESION (K)

1.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4.

The braking rate (Z) shall be determined by reference to the time taken for the speed of the vehicle to reduce from 40 km/h to 20 km/h, using the formula

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.

DETERMINATION OF THE ADHESION UTILIZATION (ε).

2.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3.

The adhesion utilized is given by the formula

3F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4F1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .