Appendix 2 ETC TEST CYCLEF1
United Kingdom Repealed
1.
ENGINE MAPPING PROCEDURE
1.1.
Determination of the mapping speed range
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1.2.
Performing the engine power map
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1.3.
Mapping curve generation
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1.4.
Alternate mapping
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1.5.
Replicate tests
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2.
GENERATION OF THE REFERENCE TEST CYCLE
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2.1.
Actual speed
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2.2.
Actual torque
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2.3.
Example of the unnormalisation procedure
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3.
EMISSIONS TEST RUN
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3.1.
Preparation of the sampling filters (if applicable)
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3.2.
Installation of the measuring equipment
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3.3.
Starting the dilution system and the engine
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3.4.
Starting the particulate sampling system (diesel engines only)
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3.5.
Adjustment of the dilution system
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3.6.
Checking the analysers
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3.7.
Engine starting procedure
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3.8.
Test cycle
3.8.1.
Test sequence
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3.8.2.
Gaseous emissions measurement
3.8.2.1.
Full flow dilution system
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3.8.2.2.
Raw exhaust measurement
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3.8.3.
Particulate sampling (if applicable)
3.8.3.1.
Full flow dilution system
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3.8.3.2.
Partial flow dilution system
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3.8.4.
Engine stalling
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3.8.5.
Operations after test
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3.9.
Verification of the test run
3.9.1.
Data shift
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3.9.2.
Calculation of the cycle work
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3.9.3.
Validation statistics of the test cycle
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4.
CALCULATION OF THE EXHAUST GAS FLOW
4.1.
Determination of the diluted exhaust gas flow
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4.2.
Determination of raw exhaust gas mass flow
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4.2.1.
Response time
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4.2.2.
Direct measurement method
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4.2.3.
Air and fuel measurement method
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4.2.4.
Tracer measurement method
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4.2.5.
Air flow and air-to-fuel ratio measurement method
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5.
CALCULATION OF THE GASEOUS EMISSIONS
5.1.
Data evaluation
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5.2.
Dry/wet correction
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5.3.
NOx correction for humidity and temperature
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5.4.
Calculation of the emission mass flow rates
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5.4.1.
Determination of the background corrected concentrations (full flow dilution system, only)
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5.5.
Calculation of the specific emissions
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5.5.1.
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6.
CALCULATION OF THE PARTICULATE EMISSION (IF APPLICABLE)
6.1.
Data evaluation
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6.2.
Calculation of the mass flow
6.2.1.
Full flow dilution system
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6.2.2.
Partial flow dilution system
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6.3.
Calculation of the Specific Emission
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6.3.1.
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