Appendix C F1
United Kingdom Repealed
SAFETY RELATED COMMUNICATIONS METHODOLOGY
INTRODUCTION
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1.
COMMUNICATIONS METHODOLOGY
1.1.
Elements and principles of the methodology
1.1.1.
Standard terminology to be used in the procedures
1.1.1.1.
Speech transmission procedure
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1.1.1.2.
Message receiving procedure
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1.1.1.3.
Communications breaking procedure
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1.1.1.4.
Cancelling a written order
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1.1.2.
Principles to be applied in the event of error or misunderstanding
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1.1.2.1.
Errors
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1.1.2.2.
Misunderstanding
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1.1.3.
Word, number, time, distance, speed and date spelling code
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1.1.3.1.
Spelling out of words and letter groups
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1.1.3.2.
Expression of numbers
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1.1.3.3.
Expression of time
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1.1.3.4.
Expression of distances and speeds
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1.1.3.5.
Expression of dates
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1.2.
Communications structure
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1.2.1.
Rules for identification and requests for instruction
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1.2.1.1.
Identification
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1.2.1.2.
Request for instructions
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1.2.2.
Rules for transmission of written orders and verbal messages
1.2.2.1.
Top priority safety messages
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1.2.2.2.
Written Orders
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1.2.2.2.1.
Message sending
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1.2.2.2.2.
Message receiving
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1.2.2.2.3.
Read-back
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1.2.2.2.4.
Acknowledgement of correct read-back
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1.2.2.2.5.
Acknowledgement
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1.2.2.2.6.
Traceability and verification
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1.2.2.2.7.
Reporting Back
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1.2.2.3.
Additional messages
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1.2.2.4.
Information messages with a variable non-predetermined content
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2.
PROCEDURAL MESSAGES
2.1.
Nature of the messages
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2.2.
Forms
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2.3.
Book of Forms
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3.
ADDITIONAL MESSAGES
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3.1.
Guideline structure for messages
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3.2.
Glossary of Railway Terminology
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3.3.
Descriptive diagram of the rolling stock
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3.4.
Descriptive statement of the characteristics of the infrastructure equipment (track, traction supply, etc.)
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4.
TYPE AND STRUCTURE OF VERBAL MESSAGES
4.1.
Emergency messages
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4.2.
Messages sent either by the ground or the driver
(a)
Need to stop all trains:
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(b)
Need to stop a particular train:
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4.3.
Messages issued by the driver
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