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Commission Decision of 4 April 2011 concerning the technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system (notified under document C(2011) 658) (Text with EEA relevance) (2011/229/EU) (repealed)

EU Decision 2011/229 · Adopted 4 April 2011 · Extends to United Kingdom

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Commission Decision

of 4 April 2011

concerning the technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system

(notified under document C(2011) 658)

(Text with EEA relevance)

(2011/229/EU) (repealed)

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Annotations to the whole text

Textual amendments

F1

Repealed by Commission Regulation (EU) No 1304/2014 of 26 November 2014 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’ amending Decision 2008/232/EC and repealing Decision 2011/229/EU (Text with EEA relevance).

Contents

  1. 1Article 1 Repealed
  2. 2Article 2 Repealed
  3. 3Article 3 Repealed
  4. 4Article 4 Repealed
  5. 5Article 5 Repealed
  6. 6Article 6 Repealed
  7. Annex: TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM Repealed
  8. INTRODUCTION Repealed
  9. 1.1Technical scope Repealed
  10. 1.2Geographical scope Repealed
  11. 1.3Content of this TSI Repealed
  12. DEFINITION OF SUBSYSTEM/SCOPE Repealed
  13. 2.1Definition of subsystem/scope Repealed
  14. 2.1.1Self propelling thermal or electric trains Repealed
  15. 2.1.2Thermal or electric traction units Repealed
  16. 2.1.3Passenger carriages Repealed
  17. 2.1.4Freight wagons, including vehicles designed to carry lorries Repealed
  18. 2.1.5Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment Repealed
  19. 2.2Interfaces of subsystem Repealed
  20. ESSENTIAL REQUIREMENTS Repealed
  21. 3.1General Repealed
  22. 3.2Essential requirements Repealed
  23. General essential requirements Repealed
  24. 3.3.1Environmental protection Repealed
  25. CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM Repealed
  26. 4.1Introduction Repealed
  27. 4.2Functional and technical specifications of the subsystem Repealed
  28. 4.2.1Noise emitted by freight wagons Repealed
  29. 4.2.1.1Limits for pass-by noise Repealed
  30. 4.2.1.2Limits for stationary noise Repealed
  31. Noise emitted by locomotives, multiple units, coaches and OTMs Repealed
  32. 4.2.2.1Introduction Repealed
  33. 4.2.2.2Limits for stationary noise Repealed
  34. 4.2.2.3Limits for starting noise Repealed
  35. 4.2.2.4Limits for pass-by noise Repealed
  36. 4.2.3Interior noise of locomotives, multiple units and coaches fitted with a cab Repealed
  37. 4.3Functional and technical specifications of the interfaces Repealed
  38. 4.4Operating rules Repealed
  39. 4.5Maintenance rules Repealed
  40. 4.6Professional qualifications Repealed
  41. 4.7Health and safety conditions Repealed
  42. Infrastructure and rolling stock registers Repealed
  43. 4.8.1Infrastructure register Repealed
  44. 4.8.2European register of authorised types of vehicles Repealed
  45. 5INTEROPERABILITY CONSTITUENTS Repealed
  46. ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM Repealed
  47. 6.1Interoperability constituents Repealed
  48. Subsystem rolling stock regarding noise emitted by rolling stock Repealed
  49. 6.2.1Assessment procedures Repealed
  50. 6.2.2Modules Repealed
  51. Verification methods specific to noise aspects of rolling stock Repealed
  52. 6.2.3.1Introduction Repealed
  53. 6.2.3.2Simplified evaluation for locomotives, multiple units, coaches and OTMs Repealed
  54. 6.2.3.3Simplified evaluation for freight wagons Repealed
  55. 6.2.4Units requiring EC certification against the HS RST TSI and against this TSI Repealed
  56. IMPLEMENTATION Repealed
  57. 7.1General Repealed
  58. 7.2TSI Revision Repealed
  59. 7.3A two step approach Repealed
  60. 7.4Retrofitting programme for noise reduction Repealed
  61. 7.5Application of this TSI to new rolling stock Repealed
  62. 7.5.1Starting noise Repealed
  63. Exceptions for national, bilateral, multilateral or multinational agreements Repealed
  64. 7.5.2.1Existing agreements Repealed
  65. 7.5.2.2Future agreements or modification of existing agreements Repealed
  66. Application of this TSI to existing rolling stock Repealed
  67. 7.6.1Renewal or upgrading of existing freight wagons Repealed
  68. 7.6.2Renewal or upgrading of locomotives, multiple units, coaches and OTMs Repealed
  69. Specific cases Repealed
  70. 7.7.1Introduction Repealed
  71. List of specific cases Repealed
  72. Limit for stationary noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’ Repealed
  73. Category P —permanent Repealed
  74. Finland Repealed
  75. Category P –Permanent Repealed
  76. Limits for starting noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’ Repealed
  77. Category P —permanent Repealed
  78. Limits for pass-by noise for freight wagons, in Finland, Estonia, Latvia and Lithuania Repealed
  79. Category T1 —temporary Repealed
  80. Specific case for Greece Repealed
  81. Category T1 —temporary: rolling stock for track gauge 1 000 mm or less Repealed
  82. Specific case for Estonia, Latvia and Lithuania Repealed
  83. Category T1 —temporary Repealed
  84. AAppendix A Repealed
  85. DAppendix D Repealed
  86. EAppendix E Repealed
  87. FAppendix F Repealed
  88. GAppendix G Repealed

1F1

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2F1

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3F1

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4F1

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5F1

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6F1

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1.1Technical scopeF1

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1.2Geographical scopeF1

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1.3Content of this TSIF1

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2.1Definition of subsystem/scopeF1

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2.1.1Self propelling thermal or electric trainsF1

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2.1.2Thermal or electric traction unitsF1

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2.1.3Passenger carriagesF1

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2.1.4Freight wagons, including vehicles designed to carry lorriesF1

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2.1.5Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipmentF1

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2.2Interfaces of subsystemF1

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3.1GeneralF1

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3.2Essential requirementsF1

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3.3.1Environmental protectionF1

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4.1IntroductionF1

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4.2Functional and technical specifications of the subsystemF1

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4.2.1Noise emitted by freight wagonsF1

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4.2.1.1Limits for pass-by noiseF1

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4.2.1.2Limits for stationary noiseF1

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4.2.2.1IntroductionF1

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4.2.2.2Limits for stationary noiseF1

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4.2.2.3Limits for starting noiseF1

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4.2.2.4Limits for pass-by noiseF1

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4.2.3Interior noise of locomotives, multiple units and coaches fitted with a cabF1

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4.3Functional and technical specifications of the interfacesF1

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4.4Operating rulesF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5Maintenance rulesF1

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4.6Professional qualificationsF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.7Health and safety conditionsF1

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4.8.1Infrastructure registerF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.8.2European register of authorised types of vehiclesF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5INTEROPERABILITY CONSTITUENTSF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1Interoperability constituentsF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.1Assessment proceduresF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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6.2.2ModulesF1

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6.2.3.1IntroductionF1

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6.2.3.2Simplified evaluation for locomotives, multiple units, coaches and OTMsF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.3.3Simplified evaluation for freight wagonsF1

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6.2.4Units requiring EC certification against the HS RST TSI and against this TSIF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1GeneralF1

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7.2TSI RevisionF1

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7.3A two step approachF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.4Retrofitting programme for noise reductionF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5Application of this TSI to new rolling stockF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5.1Starting noiseF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5.2.1Existing agreementsF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5.2.2Future agreements or modification of existing agreementsF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.6.1Renewal or upgrading of existing freight wagonsF1

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7.6.2Renewal or upgrading of locomotives, multiple units, coaches and OTMsF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.1IntroductionF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Category P —permanentF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Category P –PermanentF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Category P —permanentF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Category T1 —temporaryF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Category T1 —temporary: rolling stock for track gauge 1 000 mm or lessF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Category T1 —temporaryF1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AF1

REFERENCE TRACK DEFINITION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A1.

Rail acoustic roughness of the test track

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 1

Upper limit curve for the acoustic rail roughness

A2.

Dynamic properties of the test track

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 2

Lower limit curves for the track decay rates

DF1

MEASUREMENT DETAILS FOR STARTING NOISE MEASUREMENTS

Acceleration test from standstill

D1.

Environmental conditions

D1.1.

Acoustical environment

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D1.2.

Background sound pressure level

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D2.

Track conditions

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D3.

Vehicle conditions

D3.1.

General

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D3.2.

Loading or operating conditions

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D4.

Measurement positions

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 4

Measurement positions for acceleration tests

D5.

Measurement quantity

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D6.

Test procedure

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D7.

Data processing

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EF1

MEASUREMENT DETAILS FOR PASS-BY NOISE MEASUREMENTS

Constant speed test

E1.

Environmental conditions

E1.1.

Acoustical environment

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E1.2.

Background sound pressure level

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E2.

Track conditions

E2.1.

General

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E2.2.

Geometry of the line

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E2.3.

Track superstructure

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E3.

Vehicle conditions

E3.1.

General

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E3.2.

Loading

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 5

Example of tractive effort versus train speed for the case of a locomotive

E3.3.

Wheel tread conditioning

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E3.4.

Train composition (adjacent vehicles)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 6

Passing time for assessing acoustic neutrality of adjacent vehicle(s)

E4.

Measurement positions

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E5.

Measured quantities

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E6.

Test procedure

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E6.1.

Pass-by speeds

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E6.2.

Recording and measurement time intervals

E6.2.1.

Recording time interval

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 7

Example of selection of recording time interval, T rec , for a fixed train formation

E6.2.2.

Measurement time intervals – general cases

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 8

Measurement time interval of locomotives or driving trailer

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 9

Example of selection of measurement time interval, T, for parts of a train

E6.2.3.

Measurement time intervals – special cases

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E6.2.3.1.

General rules

(a)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(b)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(c)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E6.2.3.2.

Units with wheelsets located at or close to their centre

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure A.10

Minimum measurement time interval of units with wheelsets located close to their centre

Figure A.11

Minimum measurement time interval of units with wheelsets located at their centre

E6.2.3.3.

Permanently coupled unit composed of two vehicles

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure A.12

Minimum measurement time interval for a unit composed of two different and permanently coupled vehicles

E6.2.3.4.

Measurement of a single trailer unit

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure A.13

Measurement time interval for the situation where only one unit is being tested at the end of the train

E7.

Data processing

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FF1

MEASUREMENT DETAILS FOR INTERIOR CAB NOISE MEASUREMENTS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GF1

GENERAL INFORMATION AND DEFINITIONS RELATED TO NOISE TESTING

G1.

Definitions:

sound pressure

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

sound pressure level

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A-weighted sound pressure level

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AF-weighted sound pressure level history

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AF-weighted maximum sound pressure level

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A-weighted equivalent continuous sound pressure level

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

G2.

Measurement tolerances

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .